4月梦想L6上市后，销量势头很是猛，已是梦想眷属最走量车型。是以我对这台车我一直很是感兴致，因为这是在梦想MEGA销量相对不乐不雅的基础上汉服 足交，进程李想本东谈主至极公司共事的躬行疼痛之后上市的新车型，这亦然梦想品牌最小的一台车，同期亦然最低廉的一台车。
24.98万起的这个订价很是特地念念，它既不错打传统的BBA车型，也不错波及特斯拉或者其他新势力的品牌的蛋糕，外传如故梦想利润最低的车型。但我心中也有一个疑问，是不是订价低廉了车的质料就会下落，或者说质感会远远下落？这一周的体验就让咱们来注想法聊一聊梦想最低廉的车型。
先从外不雅来说，外不雅还依旧是老情势。莫得特地瓦解的变化，我个东谈主合计这个大小有少量舒展不开，看起来莫得L9那种塌实的嗅觉。尾部的高位刹车灯和L7保握一致为分段式，这可能亦然独一远距离能分离L6、L7、L8、L9的顺序了。天然说这是梦想最小的一台车，然而车长依然在4.9米以上。
从传统真理上而言这依然是一台中大型SUV，说真话空间对这台车而言，我并不记念，毕竟4.9米的车长一经保证了相对悠然的空间，是以此次咱们主要来聊它跟旗下其他车型在质感上的区别。
最初一进到车内如故熟谙的内饰布局统统莫得变化，上手嗅觉标的盘上相较于老款车型填充物偏薄。和厂家的东谈主调换明，他们说这可能是供应商的问题，我暂且保留这一不雅点。我合计标的盘的手感比之前老款要更硌手，触感不是特地竣工。
但标的盘上的按键滚轮断落感比老款要愈加热烈汉服 足交，声息也更像奥迪的质感，我合计这少量是比老款有所擢升的。至于座椅依然我认为很是的优柔悠然，相宜资料驾驶、透风加热推拿也王人莫得缺席，氛围灯依然是在新势力品牌中相对有质感的。
全球熟谙的两块中控大屏也莫得发现存任何的质料缺失。梦想车机的语音系统是悉数新能源车型的标杆，这并不外分吧？因为体验真的很是好，特地是从一台别的品牌的新能源车换到梦想上，这种这种反差会愈加瓦解。梦想同学不错竣工的识别每一个教导包括多重教导，你一次不错给他三四个教导，他王人能竣工的扩充。
有一次我和一又友在开车途中正在商榷特斯拉的Cybertruck是哪年分娩的，在开车的时候也莫得宗旨实时掏出手机来查询。我灵机一动就问了一下梦想的Mind GPT，它反应技术速即谜底准确。我想这便是一个新期间车机应该有的阐扬，便是从这些方方面面的细节来体现出方便感和悠然感。
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咱们这台车是搭载激光雷达的Max版块，是以在智驾方面和其他梦想的旗舰车型并莫得太大的区别。是以这台车无论是在城市如故在高速路的阐扬王人很是妥当，这台车开起来也许才调信得过感受到他是梦想最小的一台车，车尾天真在小胡同中穿梭洋洋纚纚。
全球最温煦的可能是他的底盘悬架，因为即便到Max版块也莫得空气吊挂。然而我想说的是关于它售价而言，莫得空气吊挂可能会是更好的选拔。不错大大裁减售价的门槛，也大大裁减了后期维修庄重的用度。天然莫得空气吊挂，然而CDC吊挂依然保留，你仍然不错通过CDC吊挂来调度到你想要的驾驶模式以及驾驶嗅觉。
这套CDC吊挂，我认为不错达到梦想空气吊挂车型水平的80%。至于缺失的那20%，更多的是空气吊挂带来的那种阻隔感。这台车不可像别的车型不异，能够竣工的过滤掉路面上任何一处震荡。然而CDC带来的那种优柔，而且有韧性的吊挂，我认为质感并莫得进出好多，以至关于我个东谈主而言，我更可爱这套机械吊挂。
我认为空气吊挂那种阻隔一切路感的嗅觉，并不是我始终驾驶所需要的。以至未必候我还会去特地切换到通顺模式来使吊挂略微硬起来少量，是以我合计L6的这套吊挂关于日常驾驶来说恰到克己。
这套能源总成确信全球一经再熟谙不外了。满油满电的情况下，续航肆意达到1200公里以上。当我掀开强制纯电模式，它的续航在平素驾驶的边界情况下。至少不错达到180公里傍边，若是略微善良少量，不错冲破200公里。
初始电耗是L系列眷属里最低的。当你想跑资料的时候，他的油耗也只消8.7L/100km傍边。然而在始终高速的工况下发动机的杂音可能要比梦想其他车型能听得愈加明晰少量，这可能亦然这几天驾驶途中独一需要怀恨的少量。
进程一周1400km的相处，我并莫得发现L6与自家其他车型进出甚远的质感。以至我还会合计性价比更高，就像它的销量也响应出阛阓确切的需求。在这价位区间，你不错选拔传统品牌BBA的中型SUV，你也不错选拔很是多的国产新势力新能源SUV，天然你也不错选拔一台特斯拉。
我想L6在这些车型中，它的上风历害常瓦解的。以实用为主，增程式SUV可油可电汉服 足交，莫得续航慌张。算作年青东谈主的第一台车或者年青奶爸的第一台车大略是当之无愧的首选。