近日，针对网上之前传言的路特斯武汉总部将停工隐衷，路特斯方面实时进行了讨论高合 自慰，称各项责任都在按照计算稳步鞭策。四肢当下祯祥汽车体系内定位最高的品牌，路特斯的一言一行天然会受到不小的关怀。在销量和利润可能难以达到预期的情况下，路特斯将何去何从？有莫得存在一种可能性，把路特斯整合到沃尔沃汽车内，由沃尔沃来谨慎运营，这会不会是祯祥的一个新选项呢？
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△路特斯辟谣其武汉科技总部大楼停工的听说
路特斯短期出路并不轩敞
2024年上半年，在一系列新车效应的拉动下，路特斯销量同比翻了两倍，达到4873辆。这径直带动公司营收也相应增长206%至3.98亿好意思元。按照路特斯CFO的是说法，这两项收货都是品牌76年历史上最好记载。
△在一系列新车效应的推动下，路特斯上半年销量增长较着
那为什么说路特斯当下的地方并不简短呢？
一方面，路特斯和其他国内新势力一样都处在损失流程中，上半年，其挽救后的净损失扩大近两成达到4.24亿好意思元。其中，销售资本翻了两倍，研发支拨也同比扩大了73%，成为导致企业损失走高的主要原因。
另一方面，路特斯今来岁销量方向被下调。路特斯料理成还是将公司本年的销量方向从2.6万降至1.2万。而2026年5-6万的销量策画也被下修至3万辆。出现这一变动的主要原因照旧和泰西的关税新政有关。本年上半年，北好意思市集为路特斯孝顺了26%的销量，而欧盟更是占比达到30%。跟着好意思国和加拿大对中国电动车关税上调至100%，尤其是好意思国出台新的禁令，把中国在车联网和智驾的软硬件抵触在国门外，路特斯在北好意思的市集恐将澈底丢失；而欧洲对祯祥系加征的关税重复通盘欧洲电动车需求量的轻松，也闪开特斯在欧洲销售出路短期内会碰到不小的阻力。
△泰西市集孝顺了路特斯跳动一半的销量
从股价的角度来看，本年齿首通过SPAC完成在好意思股上市的路特斯股价发达堪忧。现时，路特斯股价比拟率先上市开盘时的17.99好意思元/股的高位下落跳动7成。这其中既有路特斯功绩发达不如预期导致之前的股价溢价不再，也有行家范畴内电动车需求放缓让投资东谈主不再看好纯电动车企。背靠祯祥这艘大船，路特斯短期莫得退市的隐忧。关联词在低位的股价，闪开特斯大要从市集上融资的才智束缚轻松。而如今，祯祥旗下需要祯祥输血的品牌也不少。和路特斯一样在好意思股上市的极星品牌，愈加需要集团的抓续输血以及担保。极星面前的功绩发达，稍有失慎就会触发摘牌退市的条款。是以，路特斯将来大要从集团获得多大的救济，更多照旧需要取决于我方的发达。
△路特斯的股价比此前上市开盘今日的高位下落跳动7成
路特斯的第二增长线会否到来
其实，往常祯祥所收购的路特斯，不仅有整车部分，还有大名鼎鼎的路特斯工程。后者亦然行家范畴内有名的车辆工程设立公司，在包括底盘调校方面享有比较高是声誉。而跟着祯祥收购路特斯，何况由祯祥前CTO冯擎峰掌舵路特斯之后，路特斯科技旗下的全资子公司Lotus Robotics运转涉足智驾规模，何况有望成为路特斯新的收入和利润开头。
按照冯擎峰的说法，智驾业务的毛利率高达60%，显赫高于路特斯的整车销售。本年，路特斯在智驾规模的收入有望达到4亿元东谈主民币，将来也将保抓一个高速增长。从技艺才智上来看，路特斯智驾还是完毕了最高533公里单次无领受的收货，非凡于电动车一次充满电后从新跑到尾。至于客户方面，祯祥旗下的领克和汉典两个品牌将四肢路特斯智驾的首批客户，部署路特斯的端到端智驾惩办有策画。
△智驾业务被路特斯视为第二增长线
祯祥体系以外，冯擎峰也示意路特斯还是拿到了一家欧洲大型车企的三个车型定点，将来还有四个车型正在定点当中。而与此同期，包括当代、奔突、阿斯顿·马丁和沃尔沃也都在体验路特斯的智驾惩办有策画。像奔突、阿斯顿·马丁和沃尔沃或多或少都有祯祥股权的影子，路特斯智驾拿下这些公司订单的概率并不小。不外，这一切跟着祯祥《台州宣言》的出台可能产生不小的变数。最近网传，祯祥专门将路特斯的智驾部门和祯祥中央商议院以及极氪汽车的智驾团队整合在通盘。从集团层面来看，这种资源的整合大要裁汰资本，何况达成资源使用效益最优。关联词关于路特斯来说，毫无疑问，其丧失了我方的第二增长弧线。
△《台州宣言》预示着祯祥在里面进行大整合
祯祥会对路特斯也“遗祸无尽”吗？
在2010年收购沃尔沃汽车之后，李书福的“遗祸无尽”一直让东谈主们津津乐谈。彼时的祯祥在通盘体系才智上都过时于沃尔沃不少，换句话说，祯祥也莫得才智来径直计算和料理沃尔沃。这种遗祸无尽在某种进程上亦然无可如何。但在收购路特斯时的祯祥早还是不同往日。彼时祯祥汽车在国内恰是如日中天，但愿在行家市集上奋发自强。
△祯祥给了被其收购的沃尔沃饱和大的自主权来完毕“满血回生”
因此，比拟于限度让瑞典东谈主来运营沃尔沃这个品牌，祯祥对待相同被收购的路特斯的魄力则还是发生了180度的转机。从冯擎峰走上前台执掌这个品牌，到将路特斯的总部放在武汉，再到给路特斯导入祯祥的平台架构，祯祥正在用我方的体系才智去赋能这个也曾的宇宙三大超跑品牌。关联词从路特斯面前的发达来看，并莫得达到李书福率先的构思。
△祯祥要运营好路特斯，濒临一定挑战
某种进程上来说，要运营好路特斯这么的品牌，难度以致要大于沃尔沃。路特斯所蕴含的跑车文化更多照旧根植于泰西国度，以中国为主场的战术很难闪开特斯这个跑车品牌快速膨胀销量。即等于强如保时捷高合 自慰，在国内照旧依靠卡宴才澈底掀开的地方。与此同期，祯祥面前的体系才智，不管是从技艺端照旧从营销手法上，是否还是具备了运营好一个和法拉利、保时捷并驾都驱的品牌，照旧需要打上一个不小的问号。纯电动，天然不错凭借电机低速高扭的特色带来无与伦比的加快体验，但跑车的糜掷者是否确切舒坦放手传统内燃机的轰鸣声和手动换挡的驾驶感去接受纯电动跑车，这个当下确切很难下一个定论。